乗降 客数 ランキング 2018 世界
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ということは複数の会社が乗入れる駅はそれぞれ重複して計上されるため、見た目の数字が膨らんでいくことになります。まとめサイトに掲載されていた「利用者数ランキング」を改めて見てみると、その条件に当てはまる駅ばかりだということに気づくでしょう。 1位 新宿(年間12. 8億人)JR東日本・京王・小田急・メトロ・都営 2位 渋谷(年間10. 9億人)JR東日本・東急・京王・メトロ 3位 池袋(年間9. 1億人)JR東日本・東武・西武・メトロ 4位 大阪/梅田(年間8. 3億人)JR西日本・阪急・阪神・地下鉄 5位 横浜(年間7. 7億人)JR東日本・東急・京急・相鉄・地下鉄 6位 北千住(年間5. 3億人)JR東日本・東武・TX・メトロ 7位 名古屋(年間4. 0億人)JR東海・近鉄・名鉄・あおなみ線・地下鉄 8位 東京(年間3. 9億人)JR東日本・JR東海・メトロ ではもっと実態に近い数字を算出する方法はないのでしょうか。実はこれがなかなか難しいのです。鉄道は改札にきっぷを通せばそこで完結です。前後にどの路線に乗ったのかは分かりません。IC乗車券の記録を細かく追跡すれば把握できるかもしれませんが、プライバシーの問題もあり、そのような利用は行われていません。 唯一の手掛かりとなるのが定期券です。PASMO登場以前はJRのSuica定期と私鉄の磁気定期を別々に持つ人も少なくありませんでしたが、PASMO導入以降は(ICカードは2枚同時に使えないため)連絡定期券が一般化しています。定期券はルートを指定して購入するため会社だけでなく路線・乗換駅も把握できるのです。 鉄道会社が一般に公開しているデータにはこのような細かい情報は含まれていませんが、国土交通省が発行する「都市交通年報」には各路線各駅ごとに乗り換え利用者の総数が記載されています。首都圏の通勤路線はいずれも定期券利用率60%程度ですので、利用者の半分以上の動向はつかめるというわけです。 定義によって「駅の利用者数」は変わる 手元には約10年前の「平成21年度版都市交通年報」しかないのですが、大まかな傾向は変わっていないでしょうから、とりあえずこれを使って分析してみることにしましょう。 JR東日本 定期 83. 4万人 定期外 74. 7万人 京王電鉄 定期 46. 3万人 定期外 27. 7万人 小田急電鉄 定期 29.
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新宿駅は世界最大の駅である、そんな話を聞いたことはありませんか。たとえばWikipediaで新宿駅を検索すると次のように記載されています。 1日平均乗降者数は約347万人(2016年)と世界一(ギネス世界記録認定)多い駅であり、地下道などで接続する西武新宿駅・新宿西口駅まで含めると約371万人(2016年)となり、この数字は横浜市の人口に匹敵する。 出典: Wikipedia「新宿駅」 ギネス記録ってホントかいなと思いますが、確かに2011年に認定されているのですね。どのような統計によるものか明確な定義は書かれていませんが、一日平均364万人の乗客が通過する「世界で最も忙しい駅(the world's busiest station)」とされています。 Shinjuku Station in Tokyo, Japan, is the world's busiest station. An average of 3. 64 million passengers per day pass through the station which serves the city's western suburbs via a range of intercity, commuter rail and metro services.
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9万人 定期外 20. 0万人 東京メトロ 定期 16. 6万人 定期外 12. 1万人 都営地下鉄 定期 20. 8万人 定期外 14. 6万人 合計 定期 197万人 定期外 149. 1万人 計 346. 1万人(定期券率56. 9%) 出典:平成21年都市交通年報(新宿駅一日平均乗降客数) 定期券利用者について路線ごとに分解して整理し、重複分を排除すると次のような関係になります。 この数字を合計した約132万人が正味の値で、これは当初の197万人に対して67%の数字となります。仮に定期外利用者も同様の割合で他社線から流入しているとすると346万人の66%で231万人強となりますから、新宿駅の「利用者340万人」以上という数字は110万人ほど「水増し」されていた可能性があるわけです。 ただし中央線・山手線・埼京線・湘南新宿ラインなどJR線同士の乗り換え客はこの数字に含まれていません。私たちがイメージする「駅利用者」はこちらも含めた数字の方が実感に近いでしょう。同じく都市交通年報のデータによると、新宿駅で山手線(埼京線・湘南新宿ライン含む)と中央線(各駅停車と快速含む)を乗り換える人は、定期券利用者で57.
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+4 ■ シンジュクは早く乗ろうが遅らせようが、いつでも満員だ。 +18 ■ このリストが正確だとは思えんなぁ。 ソースが日本だとしたら、外国の統計はどこから持ってきたの? 違う人も言ってたけど、ウメダは地下鉄、JR、阪急があるけど、 それぞれの駅の乗降客数が全部含まれてるのかな。 ■ 他の国はウメダみたいに色んな駅で分けられてるんじゃないの? +4 ■ 混乱をきたす順位もいくつかあるな。 ワコウ駅が上海より多いっつーのか? かなりの驚きなんだが。 ■ シンジュク駅の利用者が平均毎日340万人。俺の脳の理解を超えた数だ。 +5 ■ シンジュク駅での度重なる待ち合わせの失敗に心底嫌気が差してる。 ルミネの入り口で知り合いと待ち合わせしてたのに、 いつの間にかハコネの温泉に向かうおばさま方の集団に混ざってたからな!!! そんなことを俺は何回も経験してるんだよ。 +10 ■ 日本人の典型的な待ち合わせ方 君 :久しぶりに会おうぜー! 日本人:いいね~! 会おう会おう(^ ^)V 君 :さすがノリいい。で、どこで会う? 日本人:[巨大で人が多い駅] 分かる? 君 :うん、分かるよ。 日本人:じゃあそこで会いましょ~!! (^. ~) 君 :俺は駅に着いたけど、今どこいんの? 日本人:こっちも着いたよ (^ ^) [駅の外の混雑した場所or改札口] 分かる? 君 :分かるよ。じゃあ今から向かうわ 日本人:了解! (`・ω・´)" 君 :着いたよ。今どのへん? 日本人:[目立つ、有名なランドマーク] 分かる? 君 :うん……でも君の姿は見当たらない。 日本人:了解 (>. <) そこで待ってて! 今見つけるから! 君 :了解……。 +15 ■ 面白いけど、これ完全に間違ってると思うんだが。 だってどうしたらマチダが50位以内に入るのよ。 いや、ヨコハマが同じ路線にあるのは知ってるけど、でもさぁ。 ■ マチダはかなり大きいターミナル駅だよ。 あの辺りじゃ、シンジュクに直通で最短で行ける駅だから。 +3 ■ これはメチャクチャだろ。 だってNYのグランドセントラル駅は一日70万にの乗降客があるらしいぞ。 ■ テンノウジ駅がランキングに入ってるってマジ? +6 ■ 俺も驚いた。ローマより乗降客が多い駅だとは思えんのよ。 ■ よっしゃー、少なくとも台北駅はランキングに入ってるぜ! +7 ■ それでも日本人は人にぶつかることがない。どうやってるのかは俺は知らん +4 ■ 君が考えてる以上にはぶつかってるけどね。 でもあまりぶつからないのにはちゃんと理由があって、 日本人は人の足元を見て歩くからなんだ。外国人は正面を見る癖があるだろ。 それだと人がどの方向に行くのか分かりづらくて、結果ぶつかることになる。 +3 ■ 俺なんて阪急ウメダ駅から出るのに45分かかったことあるよ、冗談抜きで。 ■ よく分かる。ウメダ駅を歩く時はいつも困ってる俺がいるもん。 シンジュク駅は一回だけ出口に迷っただけだったけど。 ■ 阪急からJRの駅に行くのはかなり簡単だよ。 ほとんど直接つながってるようなもんだし、看板もたくさんある。 今度ウメダにホテルとかが入った複合商業施設ができるんだよ。 だから混雑ぶりは今まで以上にヤバイことになるぞ。 関連記事 海外「何だこの生物は!」 日本固有種 オオサンショウウオが動く姿にファン急増 海外「何で日本じゃないんだ!」 W杯 『フェアプレー賞』の選定でFIFAが炎上状態に 海外「日本の教育に学べ」 日本に倣いシンガポールの全学校で掃除の時間を導入 海外「日本には感謝しかない!」 親日国ペルーの安倍首相歓迎式典が凄かった 【海外の反応】 何で日本人は若く見えるの?
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